皖南广德境内多为丘陵、低山。清代海宁人查慎行的《广德州》中这样描述的:“山势豁一州,中央居衍土。地当江浙会,开拓自洪武。长兴环其东,外捍等千橹。西南界宣歙,兀突重岩附...如今城下路,日夜走商贾...”我们可以从其诗词中领会到广德地理位置的特殊性,以及在历代社会经济发展的重要位置。
广德自古在陆运上一直有着比较完善驿道,可是河流不多,“州之水十有六、潭一、泉一、井八”,而比较大一点的河流仅有属长江水系的桐汭河、无量溪河两条,因河面窄、河床浅的自然条件限制,导致广德水道航运自古不发达,是一直制约广德发展的瓶颈,但广德水道航运的轨迹始终贯穿广德社会经济发展历史舞台。
早在远古时期,治水英雄张渤役阴兵导通流,欲抵广德县,故东自长兴、荆溪,疏凿河流,欲达广、郎、南漪湖,开河贯通形成内河水网,以抗洪防暑,行船通商。其工遂辍,河渎之功遂息,因年龄、财力和社会动荡等原因,张渤运河没有完成,反映出广德人民自古都有航运梦。如今的东亭湖就是传说中张渤凿河时所开挖的浴兵池,现湖边立有丙戍仲春董守谟草绘的《古名浴兵池图》,杜杭渎、杜杭桥遗迹尚存。。
春秋战国时,广德西集镇誓节已经形成有名的航运“湀辟”。《左传》曰:“县西五十里,乃就其湀辟者,言之今誓节渡。”
唐朝时,誓节渡口名字正式形成。据史载:“誓节渡,广德州西五十里,唐末黄巢作乱,土人张姓者率乡兵捍之,誓死不屈,遂殁于溪故名。”时竹排、木筏、小船来往频繁。
宋时,广德上供物质大部分是先运到泗安,再用船运,如绍兴三十年(1160)"广德军上供米自四安一二日而可至,皆于两浙漕司拨船,运不数日而可至,诚为便利。”
南宋时,誓节渡口已经比较有名了。汝阳人江夏令周弼(1194—1255)解官后仍漫游东南各地,探寻到誓节渡,并写下了《誓节渡》:“仿佛经行地,还寻古渡边。山禽多白练,溪药间黄连。漠漠将晴雨,迢迢欲暝烟。恍然惊梦醒,二十有三年。”
南宋初期著名政治家、文学家广德人何大圭曾在《小重山·惜别》“玉船风动酒鳞红”,以及南宋词人韩元吉(1118~1187)在《南柯子(广德道中遇重午)》“村村箫鼓画船回”都描述了广德当时船运情景,当然词中具体位置在哪里,无从考证。
▲现今东亭湖边杜杭古桥
明时期,广德主要渡口有沧河渡,“万历间,州守陆长庚始设。”此渡延至康熙年间;沈家渡在“州北二十里,乃徽宁江浙往来要塞”;昝埠渡在州北二十里;加之无固定渡口、码埠。水道船运得到充分发展,期间,经过杨湾河、桐汭河等航道,最大5吨位木船可达南京等地。
清时,改变了明朝朱湾渡通两岸不通河道的运输状况,“州东四十里,康熙五年知州杨苞设立簰埠,移文浙江府,‘水道同行不能钉塞’,簰筏往来,商贾便之。”史有“码头”朱湾埠。
清末至民国时期,固定境内旧有誓节、朱湾、昝埠、仓河、沈家渡5处渡口,因修建公路桥梁、水库,用于航运功能逐步消失,渡口起桥梁作用,即用于摆渡,仅有小木船短驳。
1978年,县交通局采用民办公助方式,逐步恢复、新建渡口。1987年底统计,共有12处,主要是用于两岸人员来往。进入二十一世纪后,广德境内以船作为运输方式基本没有了,偶有木筏竹排用于捕捞鱼虾,广德航运淡出人们视线。
【参考资料】
1、光绪《广德州志·卷四·山川》
2、《祠山神事要》
3、《江南通志 ·卷二十八 》
4、清·缪荃孙《江苏省通志稿大事志·第十六卷·宋》
5、明嘉靖《广德州志》
6、《全唐词·韩元吉》
7、光绪《广德州志·卷十二·津梁》