先给大家展示一组数据
杭州——长兴,普通列车22班次,高铁动车34班次
杭州——宣城,普通列车22班次
杭州——广德,普通列车6班次
宣城——杭州,普通列车23班次
长兴——杭州,普通列车20班次,高铁动车35班次。
广德——杭州,普通列车8班次
长兴——宣城,普通列车22班次
广德——宣城,普通列车6班次
宣城——长兴,普通列车20班次
宣城——广德,普通列车8班次
不考虑高铁动车。大家比较下,从杭州到广德的班次几乎只有杭州到长兴或宣城的四分之一,占比27%;从广德到杭州的班次只占到长兴班次数的40%。宣城与广德之间的班次数加起来不到宣城与长兴之间班次数的三分之一。
那么问题来了:
1、请问广德的交通部门、父母官,广德是比长兴在行政级别上低很多级吗?从人口数量的角度长兴也没到广德的两倍啊。
2、看看这样的列车班次数,长三角的人到广德(投资、旅游等)多不方便,广德人出行(旅游、工作、看病、学习等等)多不便捷,怎么拉投资怎么谋发展?
3、普通列车这样的班次数,马上高铁要开通了,如果也是这样的班次比例,广德高铁站会不会成为一个摆设?
最后,各级各位领导,讲什么“追赶苏浙、挺进百强”,创建什么“全国文明城市”,搞什么“撤县设市”,争当什么“长三角一体化排头兵”,所有这些动作,请各级领导多考虑下广德的真实地位,列车班次不及同为县城的长兴一半,是不是太讲不过去。无论是长三角还是全国各地来广投资兴业,抑或是广德人民出行,这样的列车班次真的极为不便捷。
希望广德的领导把这个列为重要工作,跟铁路部门争取更多的列车班次。尤其是高铁也即将开通,如果不作为,高铁班次也很少,那对广德人民来说“东进西出桥头堡”、“北枕苏锡常、南依杭嘉湖”真的就是笑话了。
请大家顶起来,为广德的发展做点实事!