曾几何时宣杭铁路和合杭高铁开通给广德人民带来巨大经济效益和出行便利，其主要原因归功于广德区位优势。广德南站从最初开通时每天31趟停靠到现在每天29趟停靠加高峰线3趟停靠客观来说是减少了，直接通达度也不如过去，尽管合杭高铁一直在增加高铁，除广德南到北京南双向停靠比较稳定外好多高铁是有去无回或者有回无去，原先通达度比较高昆明南双向取消多年，连云港到杭州西的D5501,D5502开通初期是双向停靠广德南站的给广德人民来往南京带来了极大的方便，大家非常喜爱这对动车，非常可惜的是仅仅一年不到就全部取消了，客流一直不错的唯一对去南京动车为啥要全部停掉？去重庆动车开始是双向停没有多久就是半条腿走路了，现在又换了另外一条腿还是半条腿。目前每天路过广德南站直达南京方向有2对车都不停广德南站，后来搞了个需要时刻关注高峰线0.5对车。广德火车站更是一年不如一年，最高时期每天停靠20趟左右车到现在还剩下7趟车几乎要到关门大吉地步，普速列车上下客真的不少通达度高距离远价格便宜，尤其开发区工作员工和低收入群体非常实用，包括来往广德很多游客也喜欢乘坐，宣杭线上每天奔驰路客运列车有20多对是增加了，广德火车站却一直在减少停靠车次，真的关门了再想开起来就难喽。目前广德市正在奋力打造大黄山长三角绿色康养基地真的是时候借助即将开通的沪苏湖高铁快速融入上海一小时经济圈，让更多的上海人南京人杭州人等来广德参观来广德养老，愿景真的实现广德经济广德知名度立马会上升一个新台阶。高铁需要增加停靠次数需要增加主要城市通达，普速列车尽量增加一些长距离列车停靠为开发区建设者低收入人群以及长途游客提供便宜便利出行，这些工作需要广德市政府有关部门通力协作久久为功常抓不懈才能有好的结果。更加方便出行才能引来更多人流和财流。据高铁贴吧消息安吉县已经对接上局力争开通安吉始发上海虹桥通勤高铁

客流少自然就减了，客流多自然就会增加了