回一个我今年年初写的帖子吧:
共享单车不会让您赚钱,但共享KTV能
十六年前的合肥街头,我和宿舍兄弟去了一次黑市,回来1人骑着一辆捷安特。
车七成新,重要的是只需50块就能买到。这样的车在校园里骑不到多久又会被人麻利地剪断车锁,然后流回黑市进入新的买家手中,而丢车者绝不会怨天尤人,他们只会精神抖擞地再次去市场睁大眼睛淘一辆看起来不起眼性能却不赖的车代步。
这就是共享单车的早期模式,没有大公司进来哄抬物价,外加了一元夺宝的赌博属性,50块钱的投入,换来一天抑或三年的单车骑行经历,骑的厌了,三十块处理掉,再掏五十又是一辆新的共享单车,生活永远是这么丰富多彩。
今天,我曾最喜欢的财经小说家,如今已疲态丛生的吴晓波先生代表某种声音看空共享单车。
在吴先生的眼里,充斥着打砸抢无序竞争的共享单车世界是非理性的,因而必须有政府力量介入,形成合理垄断,一如杭州做的那样,充满安静小妇女的文艺范儿。
但在我看来,真正的共享是互利,更是一种前所未有的分享经历。
因此16年前那种50元押金的单车模式更符合我眼中共享的定义。 乘坐着一辆对来历一无所知主权暂属于我的单车从食堂滑行回宿舍,某个凌晨对它弃我而去进入下一任主人的怀抱无限惆怅,并立刻去地下市场再花50换乘回来另一辆,这时候共享经济四个大字就在闪着光。
而那些个偷车小贼胃口也明显没有跨国资本大鳄那么大,尽管他们背负着盗窃者的名义让无数买不起单车的男生能换单车犹如女人换衣服。——他们的行为如果进入汽车界那简直就是一次革命;——但这些可敬又有胆量的人却日复一日冒着巨大坐牢风险一辆车三十地赚着辛苦钱,还时不时行径败露要饱尝学子们铁拳攻击。
那时候我们不知不觉从这种共享行为中获利,一辆数百的捷安特,一辆数千的死飞,一辆卖不起价的老永久,统统都是五十元的月租日租年租。
统统五十块,全部五十块的公道价下,我曾把从多极变速到各类死飞骑了个遍。
毫无疑问,曾经偷车小贼和销赃黑场统治的共享单车市场是个大众普遍获利的市场,除了少数不开眼不了解行情抑或充满一手情节的家伙外,我们都曾从其中获利。
再看看现在的共享单车!除了不菲的租金外,我们不得不乘着千篇一律的制式车辆如傻鳖一般在大马路上飞奔,为捍卫我们的押金而整天提心吊胆。
对学生、对旅行者而言,共享单车都不是50元的随意抛,而是数百元押金食之无味弃之可惜的鸡肋。是身心不自由的二道枷锁。
我对所有的共享单车都不看好,包括杭州模式。一切不能让大众消费者获利的共享都是伪共享,一切让人反而多了牵挂的便捷模式都特么是吹牛皮。
但在这里,我要严厉批评的是另外一种共享模式,因为这种共享原本可以做的更好。
没错,就是这种迷你KTV。
我可能忘了放图。
有格调有档次的大商场里,每层里设立数个独立的梦幻小空间,重资产的KTV立刻轻质化,迷你化、个性化。
没错,这是有创意的想法。
但我要批评创始人的胆量。
什么样的人要去这样通透而隔音的KTV去唱歌啊?有表现欲的人呗,换我这种比较自闭或者不点小妹不进K的,只恨平常KTV大门没有锁,谁特么爱在四面是玻璃的梦幻小屋里唱歌当猴被观赏。
别人都这么爱表现自己了,你怎么不给人家一个表现空间呀!
得来一个评分系统,和超市搞好协调,得分超过95的才艺表演一律推送到商场大屏幕,让熙熙攘攘的人流立刻关注。
对美女萌妹来说这就是数万人即时交互平台啊!还是现实不带虚拟的。
必须有路人点赞发红包功能,直接发到唱歌者微信钱包。
对商场来说等于免费请了美女驻唱歌手,还是经常换的。
对于身怀才艺的妹子来说,以后卖唱不必去西单,城管多无理纠缠的流氓多,另外乘坐地铁的兄弟们哪有每天逛大商场的款爷有钱有闲。
一个小时几十块强制推送万人关注,连微博推广都比这贵几十倍!
甚至沿着这条路线继续滑行下去,商场免费提供衣服给美女萌妹穿上去唱K在大屏幕展示当代言都可以!
无比看好友唱的未来,1.66万,是时候在我们这个城市的大润发代理一台!
[此帖子已被 思想者 在 2017/7/7 16:16:41 编辑过]