过去总有这么句话:“浙江的路,江苏的桥,安徽的路两边摇”,通过现象看本质,一个地区的交通基础设施状况如何,跟当地的经济指标是息息相关的。
且看这么一组数据:2012年相邻省份财政总收入——江苏省:5861亿,浙江省:6408亿,安徽省3026亿;相邻县市——溧阳市:113亿,宜兴市:78.4亿,长兴县:62.2亿,广德县:23亿。从相邻县市乃至省份的2-3倍财政收入可以想见,同样的一条路,别人的省级补助如果是1000万/公里,县级可以配套2000万/公里,而我们如果上面补助400万/公里,县级配套个同等比例400万/公里有木有?财政投入的多少,直接关系着道路基础设施建设的标准。
同样一条一级公路,可以采用不同的厚度和结构形式,别人可以是石灰土路基+40CM底基层+30CM基层+10CM面层;我们只能土路基+20CM基层+4CM面层,承载能力和使用寿命能一样吗?
同样的沥青砼面层,可以取用不同的建筑材料,为什么广德有个玄武岩石场的石子都卖到江浙去了,都是石头,价格相差几倍多,如果GDP允许,那个管理设计施工部门不想造百年优质工程,悲催呀!
同样的配套设施,别人可以有景观长廊,我们只能简单绿化;别人可以高标准管养冲洗,我们只能加强个日常养护;
理性找不同,客观看差距,乐观看未来。我们也能看到作为身处中西部落后省份的广德,最近几年来在道路基础设施上的大翻身——广宜路太极洞段终于修通了,老318广祠段与浙江也无缝对接了;广德到溧阳启动改造了;宜黄公路广德段快要升级了,溧广宁高速就要征地了;从路网的大动作再到农村公路的大改变——东亭到安吉路终于赶超浙江了,卢村四合能够循环了,茅田山能到响水滩了,危桥修通两岸变通途了,村组道路浇上水泥路了。。。
作为一名广德的儿女,我们期待一切向好