作者：see_2008
发表时间：2018/7/9 11:15:45

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作者：华妃
发表时间：2018/7/9 17:08:40

好照片

作者：海盗的温柔
发表时间：2018/7/9 17:34:52

来回车道

作者：秀丽山河
发表时间：2018/7/9 19:58:47

力挺这人性化的非机动车道

作者：胡扯
发表时间：2018/7/9 20:40:04

便民，人性化，也符合实际。赞👍

作者：-波風水門-
发表时间：2018/7/9 20:40:37

两边房子不好挪，一挪路就宽了，这是硬伤啊。

作者：潇雨蜿蜒
发表时间：2018/7/10 8:42:56

好图片

作者：小东门er
发表时间：2018/7/10 11:11:46

讲道理的非机动车道。

作者：小猪快跑
发表时间：2018/7/10 14:09:13

有好多街道的非机动车道有一半是划分成机动车停车位的。没办法这样啊。

作者：see_2008
发表时间：2018/7/11 16:43:26

人性化的非机动车双向车道，是在机动车道近似封闭、留几个斑马线路口的情况下，设置的。因为此时的马路两边的非机动车道相对独立，形成了一个单元，在这个独立的单元里可以划分非机动车双向车道，目的是方便出行。像万桂山桐汭大道、横山路等路段都可以设置双向非机动车道。不能千篇一律，要因地制宜。有的路段不适合，如：团结路、桃州路等。但是，这里面有个机动车“侵占”非机动车道的问题，这是强势群体与弱势群体的关系。机动车是强势，非机动车是弱势。每当强势的机动车数量不断的增加需要停车位的时候，弱势的非机动车道就会被“合理”而不合法的占领了。非机动车，常常行驶在一边实施是栅栏，另一边是停放不一、摆长龙似的机动车中间，有一定的危险系数。象这样的机动车占非机动车道的停放，也或多或少地影响了开店做生意。因为我们的城市道路不宽，机动车占非机动车道，非机动车有时不得不占人行道，这样的一个无休止的循环往复，对整个的城市形象提升是有拖后腿的。人们常说，城市文明创建，第一要务是树立经营城市的理念；其二是建设成功城市；其三才是管理好城市。以上所言，折射了当前管理、建设、经营城市的许多无奈，需要全市民的广泛参与，更需要顶层设计的长远眼光与运筹帷幄。

作者：夕阳
发表时间：2018/7/11 18:13:30

不久将来被划成仃车位开始收费

作者：野山鸡炖蘑菇
发表时间：2018/7/13 9:48:16

过马路，走斑马线，绿灯直行，结果还要让右拐的车子，等车子过去了，绿灯也过去了~~

作者：小智大德
发表时间：2018/7/14 18:01:36

作者：桃州是我家
发表时间：2018/7/14 22:55:23

   楼上分析的会透彻，实际情况就是这样。

作者：联信房产~王
发表时间：2018/7/15 9:23:47

看图片上是宣城市区，广德县现在是直管县，还隶属于宣城市吗？

作者：一枚小土豆
发表时间：2018/7/16 9:19:04

这个设计蛮人性的，但是不能逆向啊

作者：银河为牢苍生为白鼠
发表时间：2018/7/16 10:17:41

团结路不是要划非机动车道吗，怎么还没动静，按理讲不应该很快就能搞好吗

作者：风色记忆
发表时间：2018/7/16 11:43:26

不错

作者：叶小米
发表时间：2018/7/30 10:51:20

人性化